路基加载系统的制作方法

本发明涉及土木建筑，尤其涉及一种路基加载系统。

背景技术：

1、目前高速公路等软土地基建设较多，受软土地基承载力差、含水量大及渗透性弱等特点影响，经常会出现沉降，沉降不仅影响行车安全性及舒适性，而且会增加高速公路等软土地基建设的运维成本。

2、因此，采取有效措施，以解决高速公路等软土地基沉降成为当下亟需解决的重要课题，现有技术通常是采用路基堆载排水固结法，通过填土堆载的方法对路基进行加载，从而实现排水。

3、然而，通过填土堆载的方法对路基进行加载，存在以下几方面的问题：1.施工成本高。施工时需要使用压路机、挖机及推土机等作业机械来进行施工，因此，施工成本较高；2.施工效率低。卸土后要推平，然后分层碾压，碾压完成后，还需要多个作业机械进行取土转运，施工过程繁琐，因此，施工效率较低；3.施工安全性差。多个作业机械交叉作业，容易引发安全事故；4.施工环保性差。当施工时，需要使用多个作业机械，多个作业机械不利于节能减排；同时，对土的需求量较大，就近取土容易破坏当地生态环境；此外，运土过程中撒落在道路上的泥土极易使环境可见度降低。

技术实现思路

1、本发明提供一种路基加载系统，用以解决现有技术中由于通过填土堆载的方法对路基进行加载，导致的施工成本高、施工效率低、施工安全性差及施工环保性差的技术问题。

2、本发明提供一种路基加载系统，包括：至少一个加载装置，连接路基，加载装置具有容液腔、注液口及加载面，注液口能连通容液腔；加载面位于加载装置的底部；其中，在容液腔中容置有液体的状态下，加载面能对路基进行加载。

3、根据本发明的一个实施方式，还包括遮阳装置，位于加载装置的顶部，并覆盖于遮阳装置的顶面。

4、根据本发明的一个实施方式，还包括隔液膜，覆盖于路基的表面，加载装置通过隔液膜连接路基。

5、根据本发明的一个实施方式，还包括土工布，覆盖于路基的表面，加载装置依次通过隔液膜和土工布连接路基。

6、根据本发明的一个实施方式，还包括至少一个液压检测装置，连接加载装置。

7、根据本发明的一个实施方式，还包括控制器和提醒装置，控制器电连接提醒装置，控制器在液压检测装置检测到容液腔中的液压低于预设值的状态下控制提醒装置发出警示提醒。

8、根据本发明的一个实施方式，加载装置为多个；液压检测装置为多个，多个液压检测装置与多个加载装置一一对应连接；路基加载系统还包括连通装置，连通装置包括内腔、进液口和多个出液口；进液口通过内腔连通多个出液口；多个出液口与各加载装置的注液口一一对应连接。

9、根据本发明的一个实施方式，还包括多个阀门，一一对应连接于各出液口，并电连接控制器，控制器在液压检测装置检测到容液腔中的液压低于预设值的状态下关闭液压检测装置对应的阀门。

10、根据本发明的一个实施方式，加载装置的底部具有排液口；路基加载系统还包括多个挡液装置和多个排液阀；多个挡液装置一一对应的位于各加载装置的端部，并连接路基，挡液装置包括第一端和第二端；第一端连接加载装置的端部的沿路基的延伸方向的一边；第二端连接加载装置的端部的沿路基的延伸方向的另一边；挡液装置与加载装置的端部间围设形成一个围液区域，挡液装置具有储液腔及能连通储液腔的入液口；排液阀设于入液口和排液口之间，排液阀在液压检测装置检测到容液腔中的液压低于预设值的状态下开启，以使挡液装置呈膨胀态。

11、根据本发明的一个实施方式，排液阀还电连接控制器，控制器在液压检测装置检测到容液腔中的液压低于预设值的状态下开启液压检测装置对应的排液阀。

12、本发明的路基加载系统的特点及优点是：

13、加载装置能容置液体，当人们将液体通过加载装置的注液口注入至加载装置后，加载装置的重量会变重，该加载装置的重力会通过其底部的加载面传递至路基，从而通过加载面对路基进行加载；本发明的路基加载系统，在对路基进行加载过程中，无需使用压路机、挖机及推土机等作业机械，也无需对土进行操作，具体实施时，直接向容液腔中注入液体即可，因此，可降低施工成本，提高施工效率、提升施工安全性及施工环保性，解决现有技术中由于通过填土堆载的方法对路基进行加载，导致的施工成本高、施工效率低、施工安全性差及施工环保性差的技术问题。

技术特征：

1.一种路基加载系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的路基加载系统，其特征在于，还包括遮阳装置(130)，位于所述加载装置(110)的顶部，并覆盖于所述遮阳装置(130)的顶面。

3.根据权利要求1所述的路基加载系统，其特征在于，还包括隔液膜(140)，覆盖于所述路基(120)的表面，所述加载装置(110)通过所述隔液膜(140)连接所述路基(120)。

4.根据权利要求3所述的路基加载系统，其特征在于，还包括土工布(150)，覆盖于所述路基(120)的表面，所述加载装置(110)依次通过所述隔液膜(140)和所述土工布(150)连接所述路基(120)。

5.根据权利要求1至4中所述的路基加载系统，其特征在于，还包括至少一个液压检测装置(160)，连接所述加载装置(110)。

6.根据权利要求5所述的路基加载系统，其特征在于，还包括控制器和提醒装置，所述控制器电连接所述提醒装置，所述控制器在所述液压检测装置(160)检测到所述容液腔(111)中的液压低于预设值的状态下控制所述提醒装置发出警示提醒。

7.根据权利要求6所述的路基加载系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的路基加载系统，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的路基加载系统，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的路基加载系统，其特征在于，所述排液阀还电连接所述控制器，所述控制器在所述液压检测装置(160)检测到所述容液腔(111)中的液压低于所述预设值的状态下开启所述液压检测装置(160)对应的所述排液阀。

技术总结
本发明涉及土木建筑技术领域，提供一种路基加载系统。本发明提供的路基加载系统包括至少一个加载装置，连接路基，加载装置具有容液腔、注液口及加载面，注液口能连通容液腔，其中，在容液腔中容置有液体的状态下，加载面能对路基进行加载。当人们将液体通过加载装置的注液口注入至加载装置后，加载面对路基进行加载；本发明在对路基进行加载过程中，无需使用压路机、挖机及推土机等作业机械，也无需对土进行操作，直接向容液腔中注入液体即可，因此，可降低施工成本，提高施工效率、提升施工安全性及施工环保性，解决现有技术中由于通过填土堆载的方法对路基进行加载，导致的施工成本高、施工效率低、施工安全性差及施工环保性差的技术问题。

技术研发人员：王晓研,赵成龙,胡宗名,邹德玉,张元森,侯宇翔,翟顺鹏,金桐旭,朱金柱,王达
受保护的技术使用者：中铁十九局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/21