一种盾构隧道装配式无砟轨道的制作方法

本技术涉及轨道交通，特别是涉及一种盾构隧道装配式无砟轨道。

背景技术：

1、目前在城市轨道交通盾构隧道内轨道结构主要采用现浇整体道床，现浇整体道床施工工序复杂，施工进度慢，难以满足城市轨道交通建设的要求。

2、中国专利申请cn201710546154.4公开了一种城市轨道交通工程装配式轨道铺设装置及方法，该装置包括基础、柔性材料、自密实混凝土、装配式轨道板、扣件和钢轨，采用预制施工，但在施工中需要浇筑自密实混凝土，未完全实现装配式施工。中国专利申请cn107401091a公开了一种装配式轨道结构及其施工方法，该专利方案的装配式轨道包括钢轨、扣件、预制轨道板、缓冲调整层以及预制基座，但轨道板横向、纵向定位困难。中国专利申请cn108360307a公开了一种盾构隧道预制整体装配式轨道及施工方法，该方案轨道系统和基础系统均为预制拼装而成，包括钢轨、扣件、框架型轨道板、左基座、右基座、中间调整垫和缓冲减振垫。然而该结构部件较多，且左、右基座通过紧固件连接，增加了施工工序。

3、隧道内无砟轨道整体刚度较大，导致轨道振动噪声较大，为提升施工效率，降低轨道振动与噪声，有必要提供一种施工效率高，且具有减振降噪功能的装配式轨道结构。

4、因此，针对现有技术的不足提供一种盾构隧道装配式无砟轨道。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种盾构隧道装配式无砟轨道，旨在解决无砟轨道整体刚度较大，导致轨道振动噪声较大、施工效率低的问题。

2、本实用新型采用了以下技术方案：

3、一种盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于，包括管片系统和铺设在所述管片系统上面的轨道系统；

4、轨道系统，包括轨道板；

5、管片系统，包括管片本体、所述管片本体由下至上依次叠设有第一减振层、基座和第二减振层，所述第一减振层设置在所述管片本体与所述基座之间，所述第二减振层设置在所述基座与所述轨道板之间；

6、所述管片本体设有限位凸台，所述基座设有供所述限位凸台贯穿的第一通孔，所述轨道板设有供所述限位凸台贯穿的第二通孔，所述基座和轨道板通过所述限位凸台依次贯通所述第一通孔和第二通孔固定在所述管片本体上。

7、进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述轨道系统还包括沿着所述轨道板的长度方向铺设的钢轨和连接所述钢轨与所述轨道板的扣件，所述钢轨设置在所述第二通孔两端，所述轨道板上设有若干螺栓孔，所述扣件与所述螺栓孔螺纹连接，所述钢轨通过所述扣件扣压在所述轨道板上。

8、进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述轨道板包括第一抵接面和背离所述第一抵接面的第二抵接面，所述第一抵接面与所述扣件顶抵配合，所述第二抵接面与所述第二减振层顶抵配合。

9、进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述轨道板呈长条状。

10、进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述管片本体还设有若干燕尾头、与所述燕尾头相适配的若干插接头，所述燕尾头与插接头对称设置，所述管片本体通过所述燕尾头与所述插接头拼接形成圆形隧道结构。

11、进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述管片系统还包括围设所述燕尾头设置的止水条，所述止水条的长度和宽度与所述燕尾头的长度和宽度相同，所述止水条呈片状。

12、进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述管片本体呈圆弧状。

13、进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述基座设有支撑面和与所述管片本体内壁面相适配的弧形面，所述第一减振层贴设所述弧形面，所述第二减振层贴设所述支撑面，所述弧形面与所述管片本体的内弧面相适配。

14、进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述管片系统还包括围设所述限位凸台的弹性垫片。

15、进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述弹性垫片为橡胶或聚氨酯材料。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

17、本实用新型提出的盾构隧道装配式无砟轨道，包括管片系统和铺设在管片系统上面的轨道系统；轨道系统包括轨道板；管片系统包括管片本体、管片本体由下至上依次叠设有第一减振层、基座和第二减振层，第一减振层设置在管片本体与基座之间，第二减振层设置在基座与轨道板之间，整个轨道结构具有多级减振功能，具有良好的减振降噪性能，第一减振层和第二减振层均具有一定的弹性，同时隔离减振层和缓冲减振层的厚度可根据需要调整，确保了轨道的施工精度；管片本体设有限位凸台，基座设有供限位凸台贯穿的第一通孔，轨道板设有供限位凸台贯穿的第二通孔，形成了从轨道到隧道的稳定传力体系，实现了轨道的纵向、横向的定位，确保了轨道结构的稳定性，基座和轨道板通过限位凸台依次贯通第一通孔和第二通孔固定在管片本体上。本盾构隧道装配式无砟轨道，采用全预制结构和装配式施工，具有轨道振动噪声较小、施工效率高的特点。

技术特征：

1.一种盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于，包括管片系统和铺设在所述管片系统上面的轨道系统；

2.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于：所述轨道系统还包括沿着所述轨道板的长度方向铺设的钢轨和连接所述钢轨与所述轨道板的扣件，所述钢轨设置在所述第二通孔两端，所述轨道板上设有若干螺栓孔，所述扣件与所述螺栓孔螺纹连接，所述钢轨通过所述扣件扣压在所述轨道板上。

3.根据权利要求2所述的盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于：所述轨道板包括第一抵接面和背离所述第一抵接面的第二抵接面，所述第一抵接面与所述扣件顶抵配合，所述第二抵接面与所述第二减振层顶抵配合。

4.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于：所述轨道板呈长条状。

5.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于：所述管片本体还设有若干燕尾头、与所述燕尾头相适配的若干插接头，所述燕尾头与插接头对称设置，所述管片本体通过所述燕尾头与所述插接头拼接形成圆形隧道结构。

6.根据权利要求5所述的盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于：所述管片系统还包括围设所述燕尾头设置的止水条，所述止水条的长度和宽度与所述燕尾头的长度和宽度相同，所述止水条呈片状。

7.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于：所述管片本体呈圆弧状。

8.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于：所述基座设有支撑面和与所述管片本体内壁面相适配的弧形面，所述第一减振层贴设所述弧形面，所述第二减振层贴设所述支撑面，所述弧形面与所述管片本体的内弧面相适配。

9.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于：所述管片系统还包括围设所述限位凸台的弹性垫片。

10.根据权利要求9所述的盾构隧道装配式无砟轨道，其特征在于：所述弹性垫片为橡胶或聚氨酯材料。

技术总结
本技术公开了一种盾构隧道装配式无砟轨道，包括管片系统和铺设在管片系统上面的轨道系统；轨道系统包括轨道板；管片系统包括管片本体、管片本体由下至上依次叠设有第一减振层、基座和第二减振层，第一减振层设置在管片本体与基座之间，第二减振层设置在基座与轨道板之间；管片本体设有限位凸台，基座设有供限位凸台贯穿的第一通孔，轨道板设有供限位凸台贯穿的第二通孔，基座和轨道板通过限位凸台依次贯通第一通孔和第二通孔固定在管片本体上。本盾构隧道装配式无砟轨道，采用全预制结构和装配式施工，具有轨道振动噪声较小、施工效率高优点。

技术研发人员：聂吉利,聂恺,郑建平,伍朋朋,李志超,周双喜,杨朋
受保护的技术使用者：江西中恒地下空间科技有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/3/21