一种道路测量装置的制作方法

本发明涉及道路测量设备，具体为一种道路测量装置。

背景技术：

1、道路建设离不开多种设备的共同使用，在道路建成与投入使用后仍需多种特殊设备对道路进行检测。

2、贝克曼弯沉仪简称贝克曼梁，测量在汽车荷载作用下路面回弹弯沉值的仪器，这种仪器在进行使用时，首先需要人工手动将贝克曼梁的一端与测试车的车胎中心处对齐，再将百分表放置在贝克曼梁的另一端，通过指挥测试车前进一定距离，观察百分表上的前后度数变化得到测试路段的弯沉值，现有技术下针对多段连续测试路段的弯沉值测量需要每次都让操作人员抬行贝克曼梁仪进行移动，再对百分表进行复位，如此循环往复十分繁琐，耗费测试人员的精力，不利于道路弯沉值的连续测量记录，为此，我们提出一种道路测量装置。

技术实现思路

1、本申请所要解决的一个技术问题是：现有技术下对连续路段的弯沉值测量，使用仪器过于耗费人力。

2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种道路测量装置，包括贝克曼梁仪本体，还包括有：

3、导向机构，所述导向机构设置在贝克曼梁仪本体的一端，通过导向机构帮助贝克曼梁仪本体的一端插入测试车轮胎的中心处；

4、助行机构，所述助行机构对称设置在贝克曼梁仪本体的两端，通过助行机构使得贝克曼梁仪本体平稳移动；

5、测量机构，所述测量机构设置在贝克曼梁仪本体的另一端，通过测量机构得出测试路段的弯沉值；

6、绳索，所述绳索设置在贝克曼梁仪本体上，所述绳索的一端与测试车底盘连接，所述绳索的另一端穿过导向机构与助行机构并与测量机构相连接。

7、在一些实施例中，所述贝克曼梁仪本体包括梁架，所述梁架的一端设置有端头，所述梁架的另一端设置有支架一，所述绳索由主绳与多根支绳组成，所述主绳与支绳均为尼龙材质。

8、在一些实施例中，所述导向机构包括导向架，所述导向架固定设置在梁架的一端，所述导向架的中心处开设有孔一，所述绳索穿过孔一，所述导向架的侧壁固定连接有多个伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端固定设置有导向条，所述导向架的相对一侧壁固定设置有限位柱。

9、在一些实施例中，所述助行机构包括固定架，所述固定架的两端转动设置有转动轴，所述转动轴上固定设置有连接条，所述连接条的一端转动设置有滑轮。

10、在一些实施例中，所述固定架固定设置在梁架的外侧壁上，所述固定架上开设有孔二，所述主绳与支绳均穿过孔二，所述支绳的一端固定设置有移动条，所述转动轴的外侧壁中心处固定设置有转动齿轮，所述移动条的一端固定设置有齿条，所述齿条与转动齿轮相啮合。

11、在一些实施例中，所述固定架呈中空设置且内侧壁固定设置有限位桩，所述支绳穿过限位桩。

12、在一些实施例中，所述限位桩与移动条之间固定设置有复位弹簧一，所述移动条的外侧壁套设有限制框，所述限制框固定设置在固定架的内侧壁，所述限位桩、复位弹簧一与移动条均设置在固定架的内部。

13、在一些实施例中，所述测量机构包括支架二，所述支架二的侧壁固定设置有连接桩一与连接桩二，所述支架二的侧壁滑动设置有移动桩，所述移动桩的一端固定设置有百分表。

14、在一些实施例中，所述主绳穿过连接桩二并与移动桩相连接，所述移动桩与连接桩二之间固定设置有复位弹簧二，所述连接桩一固定设置在梁架的一侧面。

15、在一些实施例中，所述支架一与支架二的底部均设置有橡胶桩，所述支架一与支架二为相同高度。

16、本发明至少具备以下有益效果：

17、通过设置绳索、导向机构、助行机构与测量机构，在面对多段测试路段的弯沉值测量时，只需指挥车辆定点移动并且同步记录百分表上的测量数值即可完成任务，大幅减小测试人员的工作强度，节省大量不必要的人力，从而提高道路测量工作效率。

技术特征：

1.一种道路测量装置，包括贝克曼梁仪本体(1)，其特征在于：还包括有：

2.根据权利要求1所述的一种道路测量装置，其特征在于：所述贝克曼梁仪本体(1)包括梁架(101)，所述梁架(101)的一端设置有端头(102)，所述梁架(101)的另一端设置有支架一(103)，所述绳索(2)由主绳(201)与多根支绳(202)组成，所述主绳(201)与支绳(202)均为尼龙材质。

3.根据权利要求2所述的一种道路测量装置，其特征在于：所述导向机构(3)包括导向架(301)，所述导向架(301)固定设置在梁架(101)的一端，所述导向架(301)的中心处开设有孔一(302)，所述绳索(2)穿过孔一(302)，所述导向架(301)的侧壁固定连接有多个伸缩弹簧(304)，所述伸缩弹簧(304)的另一端固定设置有导向条(303)，所述导向架(301)的相对一侧壁固定设置有限位柱(305)。

4.根据权利要求3所述的一种道路测量装置，其特征在于：所述助行机构(4)包括固定架(401)，所述固定架(401)的两端转动设置有转动轴(403)，所述转动轴(403)上固定设置有连接条(404)，所述连接条(404)的一端转动设置有滑轮(402)。

5.根据权利要求4所述的一种道路测量装置，其特征在于：所述固定架(401)固定设置在梁架(101)的外侧壁上，所述固定架(401)上开设有孔二(405)，所述主绳(201)与支绳(202)均穿过孔二(405)，所述支绳(202)的一端固定设置有移动条(406)，所述转动轴(403)的外侧壁中心处固定设置有转动齿轮(409)，所述移动条(406)的一端固定设置有齿条(410)，所述齿条(410)与转动齿轮(409)相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种道路测量装置，其特征在于：所述固定架(401)呈中空设置且内侧壁固定设置有限位桩(407)，所述支绳(202)穿过限位桩(407)。

7.根据权利要求6所述的一种道路测量装置，其特征在于：所述限位桩(407)与移动条(406)之间固定设置有复位弹簧一(408)，所述移动条(406)的外侧壁套设有限制框(411)，所述限制框(411)固定设置在固定架(401)的内侧壁，所述限位桩(407)、复位弹簧一(408)与移动条(406)均设置在固定架(401)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种道路测量装置，其特征在于：所述测量机构(5)包括支架二(501)，所述支架二(501)的侧壁固定设置有连接桩一(503)与连接桩二(505)，所述支架二(501)的侧壁滑动设置有移动桩(504)，所述移动桩(504)的一端固定设置有百分表(502)。

9.根据权利要求8所述的一种道路测量装置，其特征在于：所述主绳(201)穿过连接桩二(505)并与移动桩(504)相连接，所述移动桩(504)与连接桩二(505)之间固定设置有复位弹簧二(506)，所述连接桩一(503)固定设置在梁架(101)的一侧面。

10.根据权利要求9所述的一种道路测量装置，其特征在于：所述支架一(103)与支架二(501)的底部均设置有橡胶桩(104)，所述支架一(103)与支架二(501)为相同高度。

技术总结
本发明涉及道路测量设备技术领域，具体为一种道路测量装置，包括贝克曼梁仪本体，还包括有：导向机构，导向机构设置在贝克曼梁仪本体的一端，通过导向机构帮助贝克曼梁仪本体的一端插入测试车轮胎的中心处；助行机构，助行机构对称设置在贝克曼梁仪本体的两端，通过助行机构使得贝克曼梁仪本体平稳移动；测量机构，测量机构设置在贝克曼梁仪本体的另一端，通过测量机构得出测试路段的弯沉值；绳索，绳索设置在贝克曼梁仪本体上，此道路测量装置在面对多段测试路段的弯沉值测量时，只需指挥车辆定点移动同步记录百分表上数值即可完成任务，大幅减小测试人员的工作强度，节省大量不必要的人力，从而提高道路测量工作效率。

技术研发人员：苏亚丽,张理斌
受保护的技术使用者：鄄城县公路事业发展中心
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17