助力车上的刹把与转把机构的制作方法

本技术涉及助力车，具体涉及助力车上的刹把与转把机构。

背景技术：

1、传统的助力车上的刹把机构与转把机构都是完全独立的机构，分别独立的设置在把横上。刹把机构包括刹把杆壳体和刹把杆，刹把杆壳体固定在把横上，捏压刹把杆能驱使刹把杆向把横方向转动，从而实现刹车功能，松手后刹把杆复位。转把机构包括：转把杆壳体和转把杆，转把杆壳体固定在把横上，按压转把杆能实现助例车加速和减速信号输出，从而实现速度改变。

2、为了进一步追求把横的简洁化以及更好的操控性，申请人研发了一款刹把控制集成在转把中的刹把与转把机构。

技术实现思路

1、本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种助力车上的刹把与转把机构，将刹车信号传感组件集成在转把杆壳体内，便于操控控制，结构也更加简洁。

2、为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：助力车上的刹把与转把机构，包括：刹把机构与转把机构，所述的刹把机构包括：刹把杆壳体和刹把杆，刹把杆壳体固定在把横上，刹把杆通过刹把杆转轴连接在刹把杆壳体上，刹把杆能绕刹把杆转轴转动；所述的转把机构包括：转把杆壳体和转把杆，转把杆壳体固定在把横上，转把杆通过转把杆转轴连接在转把杆壳体，转把杆能绕转把杆转轴转动，转把杆壳体中设置有电路板，电路板与刹把杆之间设置有刹车信号传感组件，电路板与转把杆之间设置有速度信号传感组件，电路板上连接有信号输送线，信号输送线连接至助动车的控制器系统。

3、进一步地，前述的助力车上的刹把与转把机构，其中，电路板与刹把杆之间的刹车信号传感组件包括：刹把霍尔传感器和刹把磁钢，刹把霍尔传感器焊接固定在电路板上，刹把磁钢固定在刹把杆上，所述的刹把霍尔传感器焊接在电路板上、且位于靠近刹把磁钢的位置；捏动刹把杆使得刹把杆绕刹把杆转轴转动时，其上的刹把磁钢会同步转动，刹把磁钢的磁场转动能驱使刹把霍尔传感器输出刹车信号，霍尔传感器输出的刹车信号通过信号输送线传递至控制器系统。

4、进一步地，前述的助力车上的刹把与转把机构，其中，电路板与转把杆之间的速度信号传感组件包括：转把霍尔传感器和转把磁钢，转把磁钢固定在转把杆上，转把霍尔传感器焊接在电路板上、且位于靠近转把磁钢的位置；转把杆转动能带动其上的转把磁钢同步转动，转把磁钢转动能驱使转把霍尔传感器输出速度改变信号，霍尔传感器输出的速度改变信号通过信号输送线传递至控制器系统。

5、进一步地，前述的助力车上的刹把与转把机构，其中，转把杆壳体上设置有卡槽，所述的卡槽卡设在刹把杆壳体上。

6、更进一步地，前述的助力车上的刹把与转把机构，其中，转把杆壳体设置在把横一端的把套的内侧，所述的刹把杆壳体固定在把横上转把杆壳体的内侧。

7、再进一步地，前述的助力车上的刹把与转把机构，其中，信号输送线位于刹把杆壳体的上方。

8、本实用的优点是：刹车信号传感组件集成在转把杆壳体内，结构更加简洁，控制更加方便、简单，用户体验更加，安装以及加工成本也有效降低。

技术特征：

1.助力车上的刹把与转把机构，包括：刹把机构与转把机构，所述的刹把机构包括：刹把杆壳体和刹把杆，刹把杆壳体固定在把横上，刹把杆通过刹把杆转轴连接在刹把杆壳体上，刹把杆能绕刹把杆转轴转动；所述的转把机构包括：转把杆壳体和转把杆，转把杆壳体固定在把横上，转把杆通过转把杆转轴连接在转把杆壳体，转把杆能绕转把杆转轴转动，其特征在于：转把杆壳体中设置有电路板，电路板与刹把杆之间设置有刹车信号传感组件，电路板与转把杆之间设置有速度信号传感组件，电路板上连接有信号输送线，信号输送线连接至助动车的控制器系统。

2.根据权利要求1所述的助力车上的刹把与转把机构，其特征在于：电路板与刹把杆之间的刹车信号传感组件包括：刹把霍尔传感器和刹把磁钢，刹把霍尔传感器焊接固定在电路板上，刹把磁钢固定在刹把杆上，所述的刹把霍尔传感器焊接在电路板上、且位于靠近刹把磁钢的位置；捏动刹把杆使得刹把杆绕刹把杆转轴转动时，其上的刹把磁钢会同步转动，刹把磁钢的磁场转动能驱使刹把霍尔传感器输出刹车信号，霍尔传感器输出的刹车信号通过信号输送线传递至控制器系统。

3.根据权利要求1或2所述的助力车上的刹把与转把机构，其特征在于：电路板与转把杆之间的速度信号传感组件包括：转把霍尔传感器和转把磁钢，转把磁钢固定在转把杆上，转把霍尔传感器焊接在电路板上、且位于靠近转把磁钢的位置；转把杆转动能带动其上的转把磁钢同步转动，转把磁钢转动能驱使转把霍尔传感器输出速度改变信号，霍尔传感器输出的速度改变信号通过信号输送线传递至控制器系统。

4.根据权利要求1所述的助力车上的刹把与转把机构，其特征在于：转把杆壳体上设置有卡槽，所述的卡槽卡设在刹把杆壳体上。

5.根据权利要求4所述的助力车上的刹把与转把机构，其特征在于：转把杆壳体设置在把横一端的把套的内侧，所述的刹把杆壳体固定在把横上转把杆壳体的内侧。

6.根据权利要求5所述的助力车上的刹把与转把机构，其特征在于：信号输送线位于刹把杆壳体的上方。

技术总结
本技术公开了一种助力车上的刹把与转把机构，包括：刹把机构与转把机构，刹把机构包括：刹把杆壳体和刹把杆，刹把杆壳体固定在把横上，刹把杆通过刹把杆转轴连接在刹把杆壳体上，刹把杆能绕刹把杆转轴转动；转把机构包括：转把杆壳体和转把杆，转把杆壳体固定在把横上，转把杆通过转把杆转轴连接在转把杆壳体，转把杆能绕转把杆转轴转动，转把杆壳体中设置有电路板，电路板与刹把杆之间设置有刹车信号传感组件，电路板与转把杆之间设置有速度信号传感组件，电路板上连接有信号输送线，信号输送线连接至助动车的控制器系统。本技术的优点在于：助力车上的刹把与转把机构的结构更加简洁，控制更加方便，成本也有效降低。

技术研发人员：杨国建,丁利军
受保护的技术使用者：苏州莱士格车业有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/3/21