本发明涉及镜头，具体涉及到一种加热镜头。
背景技术：
1、随着汽车工业的快速发展，对车载镜头的功能要求在不断增加。为了实现镜头除雾、除霜和融冰目的，镜头增加了加热功能。现有部分加热镜头实现方案是在镜片底部增加一个加热器现有部分加热镜头实现方案是在镜片底部增加一个加热器，通过加热器生热传导至镜片表面。然而，镜头内部零部件为一层层堆叠而成，镜片间距通过隔圈来保证，加上加热器后其两枚镜片之间构成就变为镜片-加热器-隔圈-镜片。上述加热镜头方案会存在如下问题：
2、1.镜片间距公差会影响镜头性能，增加加热器后镜片间距公差会增大，进一步提高光学设计、零部件制造和镜头生产的难度和成本。
3、2.加热器上表面接触镜片，下表面接触隔圈且隔圈材质热传导系数大多要大于镜片，在加热过程中热量多被隔圈传导消散。此外，高温情况下，镜头内部间隙增大，零部件之间会发生松动，加热器表面可能不与镜片下表面紧贴，导致加热速率大幅度降低。
4、为此有必要设计一种加热镜头结构，降低光学设计、零部件和镜头生产制造难度，提高镜头加热效率与稳定性。
技术实现思路
1、本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种加热镜头。
2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种加热镜头，包括第一镜片、加热片、弹片、隔圈和镜筒；
3、所述第一镜片、加热片、弹片、隔圈由上至下依次设置在镜筒中；
4、所述加热片的底部设置在弹片上，所述加热片的顶部与第一镜片抵接；
5、所述弹片包括主体部和支脚，所述加热片固定在所述主体部上，所述支脚朝远离所述加热片的一端延伸，所述支脚设置在所述隔圈上；
6、所述隔圈包括本体、镜片支撑部和支脚容纳槽，所述镜片支撑部向上凸出于所述本体并设置在所述本体的内侧，所述第一镜片安装在隔圈的镜片支撑部上，所述支脚容纳槽用于容纳所述支脚。
7、进一步的，所述弹片通过所述支脚支撑在所述隔圈上，所述主体部与所述隔圈不接触。
8、进一步的，所述支脚设置有若干个并间隔地设置在所述主体部的下方。
9、进一步的，所述主体部与加热片通过胶水进行粘接固定。
10、进一步的，所述隔圈的中部开设有透光孔，所述镜片支撑部为设置在所述透光孔四周的外延边。
11、进一步的，所述加热片包括弯折向下延伸的导电部。
12、进一步的，所述弹片上设置有用于定型导电部的弯折部。
13、进一步的，所述隔圈的一侧设置有用于避让弯折部的切边区域。
14、进一步的，所述弹片可压缩弯折，所述支脚为弯折的弹性片。
15、进一步的，所述弹片采用导热性能差的材料制成。
16、由上述对本发明的描述可知，与现有技术相比，本发明的加热镜头至少包括以下有益效果之一：
17、1、本发明的隔圈包括本体、镜片支撑部和支脚容纳槽，通过将第一镜片安装在隔圈的镜片支撑部上，以减小累积公差，提高第一镜片与下面镜片的间距精度，提升良率；支脚容纳槽可以在水平面上对弹片的支脚进行限位，从而对设置在弹片上的加热片进行限位；
18、2、本发明在加热片和隔圈之间设置弹片，弹片与隔圈的接触面积较小，以减小加热片产生的热量向下传导损失，提升第一镜片的加热速率，由于弹片的存在，弹片向加热片施加弹力使加热片始终会贴合镜片表面，进一步提高加热效率。
1.一种加热镜头，其特征在于，包括第一镜片（1）、加热片（2）、弹片（3）、隔圈（4）和镜筒（5）；
2.根据权利要求1所述的一种加热镜头，其特征在于，所述弹片（3）通过所述支脚（32）支撑在所述隔圈（4）上，所述主体部（31）与所述隔圈（4）不接触。
3.根据权利要求1所述的一种加热镜头，其特征在于，所述支脚（32）设置有若干个并间隔地设置在所述主体部（31）的下方。
4.根据权利要求1所述的一种加热镜头，其特征在于，所述主体部（31）与加热片（2）通过胶水进行粘接固定。
5.根据权利要求1所述的一种加热镜头，其特征在于，所述隔圈（4）的中部开设有透光孔（44），所述镜片支撑部（42）为设置在所述透光孔（44）四周的外延边。
6.根据权利要求1所述的一种加热镜头，其特征在于，所述加热片（2）包括弯折向下延伸的导电部（21）。
7.根据权利要求6所述的一种加热镜头，其特征在于，所述弹片（3）上设置有用于定型导电部（21）的弯折部（33）。
8.根据权利要求7所述的一种加热镜头，其特征在于，所述隔圈（4）的一侧设置有用于避让所述弯折部（33）的切边区域。
9.根据权利要求1所述的一种加热镜头，其特征在于，所述弹片（3）可压缩弯折，所述支脚（32）为弯折的弹性片。
10.根据权利要求1所述的一种加热镜头，其特征在于，所述弹片（3）采用导热性能差的材料制成。