一种碰撞吸能机构的制作方法

本发明涉及汽车，特别是一种碰撞吸能机构。

背景技术：

1、驾驶室碰撞安全性是载货汽车最重要性能指标之一，在载货汽车追尾前方载货汽车的情况下，追尾载货汽车的驾驶室与被追尾车辆的货箱发生碰撞时，后车驾驶室受到正面撞击产生的巨大冲击力。如果驾驶室的连接机构的刚度以及强度都过强，驾驶室本身相对来说较软，则汽车碰撞的能量中有大部分由驾驶室自身产生的变形来吸收。此情况下，驾驶室受到挤压产生的变形通常很大，驾驶室内乘员的生存空间被严重压缩，方向盘、仪表台和座椅变形后会挤压乘员造成严重人身伤害；为此，发明人设计了一款碰撞吸能机构。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本发明。

3、因此，本发明的目的是提供一种碰撞吸能机构，其能够通过碰撞吸能装置吸收碰撞产生的能量，通过碰撞吸能装置可以与驾驶室本体共同吸收碰撞能量，同时还能保证驾驶室和底盘维持连接作用，大幅提高了安全性。

4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种碰撞吸能机构，其包括碰撞吸能装置；碰撞吸能装置包括支撑架，以及吸能机构；支撑架上设置吸能机构，吸能机构受到碰撞可进行形变，支撑架上至少设置一组吸能机构。

5、作为本发明碰撞吸能机构的一种优选方案，其中：还包括连接盒，连接盒内设置有支撑架，且支撑架延伸至连接盒外侧，吸能机构设置在连接盒内，连接盒可限制支撑架运动距离。

6、作为本发明碰撞吸能机构的一种优选方案，其中：吸能机构包括折弯吸能组件，折弯吸能组件一端与支撑架连接，另一端穿过支撑架与连接盒连接。

7、作为本发明碰撞吸能机构的一种优选方案，其中：折弯吸能组件上设置二次拉伸件，二次拉伸件可使折弯吸能组件进行二次形变。

8、作为本发明碰撞吸能机构的一种优选方案，其中：折弯吸能组件包括第一拉伸件，以及第二拉伸件；第一拉伸件与支撑架连接，第二拉伸件与连接盒连接，第一拉伸件和第二拉伸件顶端连接，且第一拉伸件和第二拉伸件之间形成有夹角。

9、作为本发明碰撞吸能机构的一种优选方案，其中：折弯吸能组件还包括上连接件，第一拉伸件和第二拉伸件顶端通过上连接件连接。

10、作为本发明碰撞吸能机构的一种优选方案，其中：吸能机构由韧性材料折弯形成。

11、作为本发明碰撞吸能机构的一种优选方案，其中：吸能机构由多层逐级增厚的韧性材料折弯形成。

12、作为本发明碰撞吸能机构的一种优选方案，其中：支撑架包括上支撑架、中支撑架，以及下支撑架；中支撑架的上端和下端分别连接上支撑架和下支撑架，且上支撑架和下支撑架朝相反方向设置；中支撑架上开设有横槽口；吸能机构一端与中支撑架连接，另一端穿过横槽口与连接盒连接。

13、作为本发明碰撞吸能机构的一种优选方案，其中：连接盒上开设有滑行槽，支撑架可在滑行槽内滑行。

14、本发明的有益效果：本发明通过支撑架可以对多组吸能机构的一端进行支撑，吸能机构的另一端与连接盒进行连接，通过支撑架的上端与车架横梁进行连接，通过连接盒可以与车架纵梁连接，在受到碰撞时，支撑架可以带动吸能机构的一端进行运动，使折弯吸能组件进行拉伸吸收能量，并且通过二次拉伸件可以对折弯吸能组件进行撕裂，通过本装置可以在卡车驾驶室正面碰撞中可以产生较大的变形和移动，减少乘员在碰撞过程中受到的碰撞加速度的峰值，减少在碰撞事故中乘员被卡在驾驶室中的风险，提高了碰撞安全性能。

技术特征：

1.一种碰撞吸能机构，其特征在于：包括碰撞吸能装置(s)；所述碰撞吸能装置(s)包括支撑架(1)，以及吸能机构(2)；所述支撑架(1)上设置吸能机构(2)，所述支撑架(1)可带动吸能机构(2)进行形变，所述支撑架(1)上至少设置一组吸能机构(2)。

2.如权利要求1所述的碰撞吸能机构，其特征在于：还包括连接盒(3)，所述连接盒(3)内设置有支撑架(1)，且支撑架(1)延伸至连接盒(3)外侧，所述吸能机构(2)设置在连接盒(3)内，所述连接盒(3)可限制支撑架(1)运动距离。

3.如权利要求2所述的碰撞吸能机构，其特征在于：所述吸能机构(2)包括折弯吸能组件(21)，所述折弯吸能组件(21)一端与所述支撑架(1)连接，另一端穿过支撑架(1)与连接盒(3)连接，所述支撑架(1)可带动折弯吸能组件(21)一端移动并发生形变。

4.如权利要求3所述的碰撞吸能机构，其特征在于：所述折弯吸能组件(21)上设置二次拉伸件(22)，所述二次拉伸件(22)可使折弯吸能组件(21)进行二次形变。

5.如权利要求3或4所述的碰撞吸能机构，其特征在于：所述折弯吸能组件(21)包括第一拉伸件(211)，以及第二拉伸件(212)；所述第一拉伸件(211)与所述支撑架(1)连接，所述第二拉伸件(212)与所述连接盒(3)连接，所述第一拉伸件(211)和第二拉伸件(212)顶端连接，且第一拉伸件(211)和第二拉伸件(212)之间形成夹角。

6.如权利要求5所述的碰撞吸能机构，其特征在于：所述折弯吸能组件(21)还包括上连接件(213)，所述第一拉伸件(211)和第二拉伸件(212)顶端通过上连接件(213)连接。

7.如权利要求1～4任一所述的碰撞吸能机构，其特征在于：所述吸能机构(2)由韧性材料折弯形成。

8.如权利要求1～4任一所述的碰撞吸能机构，其特征在于：所述吸能机构(2)由多层逐级增厚的韧性材料折弯形成。

9.如权利要求2所述的碰撞吸能机构，其特征在于：所述支撑架(1)包括上支撑架(11)、中支撑架(12)，以及下支撑架(13)；所述中支撑架(12)的上端和下端分别连接上支撑架(11)和下支撑架(13)，且上支撑架(11)和下支撑架(13)朝相反方向设置；所述中支撑架(12)上开设有横槽口(14)；所述吸能机构(2)一端与中支撑架(12)连接，另一端穿过横槽口(14)与连接盒(3)连接。

10.如权利要求2所述的碰撞吸能机构，其特征在于：所述连接盒(3)上开设有滑行槽(31)，所述支撑架(1)可在滑行槽(31)内滑行。

技术总结
本发明公开了一种碰撞吸能机构，包括碰撞吸能装置；碰撞吸能装置包括支撑架,以及吸能机构；支撑架上设置吸能机构，支撑架可带动吸能机构进行形变，支撑架上至少设置一组吸能机构。本发明的有益效果为在受到碰撞时，支撑架可以带动吸能机构的一端进行运动，使折弯吸能组件进行拉伸吸收能量，并且通过二次拉伸件可以对折弯吸能组件进行撕裂，通过本装置可以在卡车驾驶室正面碰撞中可以产生较大的变形和移动，减少乘员在碰撞过程中受到的碰撞加速度的峰值，减少在碰撞事故中乘员被卡在驾驶室中的风险，提高了碰撞安全性能，本发明允许该吸能机构产生特定的大变形，从而和驾驶室本体共同吸收碰撞能量，同时又保证驾驶室和底盘维持连接作用。

技术研发人员：何东,何选景
受保护的技术使用者：安徽苇渡控股有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17