一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构的制作方法

本技术涉及转向系统，具体地说是一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构。

背景技术：

1、对于整个汽车转向系统来说，双齿轮式电动助力转向机（后续简称dp转向机）属于下转向，一般来说，dp转向机的伺服压块布置会尽量靠近壳体端面（如图1所示），此布置优点是齿条在左右往复运动时，伺服压块5和驱动齿轮2能够径向约束齿条1，充当力学支点，伺服压块5和内球头4的球心之间的长度构成的悬臂梁较短，当齿条1在规定工况下弯曲时，齿条1扰度可以控制在很小的范围内，此时齿条1不会和壳体3的内孔干涉，满足正常的使用需求。

2、但是，当伺服压块由于空间布置要求不得不向壳体中间移动时（如图2所示），伺服压块到内球头球心的距离会变大，即悬臂梁的长度会变长，当工况不变时，齿条扰度会变大，齿条会和壳体内孔干涉，相互剐蹭从而造成壳体破裂，减小dp转向机的使用寿命，无法满足客户的正常使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，解决现有dp转向机，在齿条直径不变的情况下，伺服压块和内球头球心间的悬臂梁过长导致齿条挠度过大，齿条会和壳体内孔干涉的问题，能够延长dp转向机使用的寿命和减小噪音的产生。

2、为实现上述目的，设计一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，包括齿条、壳体，所述的壳体的末端为壳体伺服端，其特征在于：位于壳体伺服端内的齿条上套设有齿条衬套；所述的齿条衬套包括金属部分、塑料部分，塑料部分为圆筒形结构，金属部分为圆环形结构，位于塑料部分的底部外缘连接金属部分；位于塑料部分的外缘均布设有若干斜形槽。

3、位于塑料部分的底部外缘设有凸台。

4、位于金属部分的内缘设有与塑料部分的凸台相配合的凹槽。

5、所述的斜形槽至少设有5个，并且斜形槽的一端位于塑料部分的顶部，斜形槽的另一端位于金属部分上方的塑料部分上。

6、所述的金属部分与塑料部分通过注塑方式结合。

7、所述的齿条衬套的金属部分与壳体的内孔为过盈配合。

8、所述的齿条衬套的塑料部分与壳体为小间隙配合。

9、所述的齿条衬套的塑料部分与齿条为大间隙配合。

10、本实用新型同现有技术相比，提供一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，解决现有dp转向机，在齿条直径不变的情况下，伺服压块和内球头球心间的悬臂梁过长导致齿条挠度过大，齿条会和壳体内孔干涉的问题，能够延长dp转向机使用的寿命和减小噪音的产生。

技术特征：

1.一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，包括齿条、壳体，所述的壳体（3）的末端为壳体伺服端，其特征在于：位于壳体伺服端内的齿条（1）上套设有齿条衬套（6）；所述的齿条衬套（6）包括金属部分、塑料部分，塑料部分（6-2）为圆筒形结构，金属部分（6-1）为圆环形结构，位于塑料部分（6-2）的底部外缘连接金属部分（6-1）；位于塑料部分（6-2）的外缘均布设有若干斜形槽（6-3）。

2.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：位于塑料部分（6-2）的底部外缘设有凸台（6-4）。

3.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：位于金属部分（6-1）的内缘设有与塑料部分（6-2）的凸台（6-4）相配合的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的斜形槽（6-3）至少设有5个，并且斜形槽（6-3）的一端位于塑料部分（6-2）的顶部，斜形槽（6-3）的另一端位于金属部分（6-1）上方的塑料部分（6-2）上。

5.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的金属部分（6-1）与塑料部分（6-2）通过注塑方式结合。

6.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的齿条衬套（6）的金属部分（6-1）与壳体（3）的内孔为过盈配合。

7.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的齿条衬套（6）的塑料部分（6-2）与壳体（3）为小间隙配合。

8.根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，其特征在于：所述的齿条衬套（6）的塑料部分（6-2）与齿条（1）为大间隙配合。

技术总结
本技术涉及转向系统技术领域，具体地说是一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构。一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，壳体的末端为壳体伺服端，其特征在于：位于壳体伺服端内的齿条上套设有齿条衬套；所述的齿条衬套包括金属部分、塑料部分，塑料部分为圆筒形结构，金属部分为圆环形结构，位于塑料部分的底部外缘连接金属部分；位于塑料部分的外缘均布设有若干斜形槽。同现有技术相比，提供一种双齿轮式电动助力转向机增加齿条衬套结构，解决现有DP转向机，在齿条直径不变的情况下，伺服压块和内球头球心间的悬臂梁过长导致齿条挠度过大，齿条会和壳体内孔干涉的问题，能够延长DP转向机使用的寿命和减小噪音的产生。

技术研发人员：吴磊,杨福威,李超,汪家林,杨星
受保护的技术使用者：博世华域转向系统（武汉）有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/3/21