专利名称：柴油发动机废气再循环冷却器用u型螺旋槽散热管的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种柴油发动机废气再循环冷却器用u型
螺旋槽散热管。
背景技术：
柴油发动机废气再循环冷却器是车辆废气再循环系统中 的主要部件，在不损害燃油经济性的情况下，降低发动机氮 氧化合物的排放量。
现有的柴油发动机废气再循环冷却器中，所安装的散热 管均为带螺旋槽的不锈钢直管，这种螺旋状凹槽绕压设在不 锈钢直管的中段的外表面上，使内壁上形成呈螺旋状的凸 棱，当发动机排放的废气通过散热管时，螺旋状的凸棱使气 流内部产生湍流，增加扰动，气流中的颗粒物无法沉积，从
而提高了散热管的换热效率；而安装若干个直管状散热管， 需要两个端板，即直管状散热管的进气口端安装在进气端板 上，直管状散热管的出气口端安装在出气端板上，使柴油发 动机废气再循环冷却器纵向较长，所需空间较大，结构不紧 凑，浪费材料。 发明内容
本实用新型的目的在于，解决上述现有所存在的问题， 提供一种结构紧凑，节省材料的一种柴油发动机废气再循环
冷却器用u型螺旋槽散热管。
本实用新型是这样实现的散热管为U型，散热管的端 部表面为光面，散热管的中部表面带有螺旋凹槽，散热管的 中部内壁呈螺旋状的凸棱。
本实用新型的优点在于，由于散热管为U型，散热管的 进、出气口在一侧，这样安装时只需一块端板，安装方便， 使柴油发动机废气再循环冷却器结构更简单，节省材料，造 价低；并且，在相同换热效果条件下，纵向长度比带螺旋槽 的不锈钢直管状散热管的冷却器縮小一半以上。
图1为本实用新型的结构示意图2、图3、图4为散热管的截面形状示意
具体实施方式
以下结合附图详细说明如图所示，散热管2为U型， 这样散热管的进气口 1、出气口4在一侧；散热管2的端部 表面为光面，散热管的中部表面带有螺旋凹槽3，散热管的 中部内壁呈螺旋状的凸棱；螺旋凹槽3可设有1条、2条、3 条。为了补偿不锈钢散热管热膨胀变形，可在散热管2的端 部表面设有闭合凹槽环5。散热管2的截面可为圆形管，或 椭圆形管，或扁形管。
权利要求1、一种柴油发动机废气再循环冷却器用U型螺旋槽散热管，其特征在于，散热管为U型，散热管的端部表面为光面，散热管的中部表面带有螺旋凹槽，散热管的中部内壁呈螺旋状的凸棱。
2、 根据权利要求1所说的一种柴油发动机废气再循环冷 却器用U型螺旋槽散热管，其特征在于，可在散热管的端部 表面设有闭合凹槽环。
专利摘要一种柴油发动机废气再循环冷却器用U型螺旋槽散热管，解决了现有的柴油发动机废气再循环冷却器中，所安装的散热管均为带螺旋槽的不锈钢直管，使冷却器纵向较长，所需空间较大，结构不紧凑，浪费材料的问题；散热管为U型，散热管的端部表面为光面，散热管的中部表面带有螺旋凹槽，散热管的中部内壁呈螺旋状的凸棱。优点在于，由于散热管为U型，散热管的进、出气口在一侧，这样安装时只需一块端板，安装方便，使冷却器结构更简单，节省材料，造价低；并且，在相同换热效果条件下，纵向长度比带螺旋槽的不锈钢直管状散热管的冷却器缩小一半以上。
文档编号F02M25/07GK201041102SQ20072001270
公开日2008年3月26日 申请日期2007年6月14日 优先权日2007年6月14日
发明者王庆祝 申请人:王庆祝