一种故障诊断方法及相关装置与流程

本技术涉及车辆，特别是涉及一种故障诊断方法及相关装置。

背景技术：

1、随着汽车的发展与普及，如何快速定位车辆运行过程中故障的产生原因越发引起关注。

2、车辆运行过程中，涡轮增压器中涡轮部分后方排气温度过高可能会引起发动机性能下降、燃油经济性变差等不良后果，甚至出现例如发动机损坏等不可逆损伤，严重影响发动机的正常运行。可能导致涡轮后排气温度异常的故障通常有多种，如果不能准确识别导致排气温度异常的原因并进行针对性的维修，将可能导致发动机进一步受到损伤，甚至带来更大的经济损失。然而，目前车辆的故障诊断系统无法直接诊断出引起涡轮后排气温度过高这一异常情况的故障，当出现涡轮后排气温度过高的异常时，需要维修人员手动排查是何种故障导致，维修效率低，用户体验较差。

3、由此，如何自动诊断出引起涡轮后排气温度异常的故障原因，成为需要解决的问题。

技术实现思路

1、基于上述问题，本技术提供了一种故障诊断方法及相关装置，可以自动诊断出引起涡轮后排气温度异常的故障原因。

2、本技术实施例公开了如下技术方案：

3、第一方面，本技术实施例提供了一种故障诊断方法，用于诊断引发发动机涡轮后排气温度异常的故障，所述方法包括：

4、获取发动机转速、油门开度、进气压力实际值以及进气量实际值；

5、基于所述发动机转速以及所述油门开度，通过预先设定的第一标定表确定进气压力需求值以及进气量需求值；

6、基于所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值以及所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值，输出故障诊断结果；

7、所述故障诊断结果包括：

8、若所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值大于预设的压力偏差阈值，或所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值大于预设的进气量偏差阈值，则输出第一故障诊断结果；所述第一故障诊断结果包括进气故障；

9、若所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值小于或等于预设的压力偏差阈值，且所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值小于或等于预设的进气量偏差阈值，则输出第二故障诊断结果；所述第二故障诊断结果包括喷油器故障。

10、可选地，所述获取发动机转速、油门开度、进气压力实际值以及进气量实际值之前，所述方法还包括：

11、获取发动机转速、需求喷油量以及氧气相对含量实际值；

12、基于所述发动机转速以及所述需求喷油量，通过预先设定的第二标定表确定氧气相对含量需求值；

13、所述获取发动机转速、油门开度、进气压力实际值以及进气量实际值，包括：

14、若所述氧气相对含量实际值与所述氧气相对含量需求值的差值大于预设的氧气偏差阈值，则获取发动机转速、油门开度、进气压力实际值以及进气量实际值。

15、可选地，所述获取发动机转速、需求喷油量以及氧气相对含量实际值之前，所述方法还包括：

16、获取发动机转速、油门开度以及实际排气温度；

17、基于所述发动机转速以及油门开度，通过预先设定的第三标定表确定排气温度需求值；

18、所述获取发动机转速、需求喷油量以及氧气相对含量实际值，包括：

19、若所述实际排气温度与所述排气温度需求值的差值大于预设的温度偏差阈值，则获取发动机转速、需求喷油量以及氧气相对含量实际值。

20、可选地，所述获取实际排气温度，包括：

21、检测氧化型催化转化器的气体入口侧温度，得到实际排气温度。

22、可选地，所述基于所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值以及所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值，输出故障诊断结果之后，所述方法还包括：

23、减小发动机产生的扭矩数值。

24、第二方面，本技术实施例提供了一种故障诊断装置，用于诊断引发发动机涡轮后排气温度异常的故障，所述装置包括：获取模块，确定模块以及诊断模块；

25、所述获取模块，用于获取发动机转速、油门开度、进气压力实际值以及进气量实际值；

26、所述确定模块，用于基于所述发动机转速以及所述油门开度，通过预先设定的第一标定表确定进气压力需求值以及进气量需求值；

27、所述诊断模块，用于基于所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值以及所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值，输出故障诊断结果；

28、所述故障诊断结果包括：

29、若所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值大于预设的压力偏差阈值，或所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值大于预设的进气量偏差阈值，则输出第一故障诊断结果；所述第一故障诊断结果包括进气故障；

30、若所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值小于或等于预设的压力偏差阈值，且所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值小于或等于预设的进气量偏差阈值，则输出第二故障诊断结果；所述第二故障诊断结果包括喷油器故障。

31、可选地，所述装置还包括：氧气相对含量确定模块；

32、所述氧气相对含量确定模块，用于获取发动机转速、需求喷油量以及氧气相对含量实际值；基于所述发动机转速以及所述需求喷油量，通过预先设定的第二标定表确定氧气相对含量需求值；

33、所述获取模块，具体用于：

34、若所述氧气相对含量实际值与所述氧气相对含量需求值的差值大于预设的氧气偏差阈值，则获取发动机转速、油门开度、进气压力实际值以及进气量实际值。

35、可选地，所述装置还包括：扭矩限制模块；

36、所述扭矩限制模块，用于减小发动机产生的扭矩数值。

37、第三方面，本技术实施例提供了一种故障诊断设备，所述设备包括：存储器和处理器；

38、所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；

39、所述处理器用于根据所述程序代码执行第一方面中任一项所述的故障诊断方法的步骤。

40、第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，当所述计算机程序在故障诊断设备上运行时，所述故障诊断设备执行如第一方面中任一项所述的故障诊断方法的步骤。

41、相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：

42、本技术实施例提供了一种故障诊断方法，用于诊断引发发动机涡轮后排气温度异常的故障，该方法包括：首先，获取发动机转速、油门开度、进气压力实际值以及进气量实际值；而后，基于所述发动机转速以及所述油门开度，通过预先设定的第一标定表确定进气压力需求值以及进气量需求值；最后，基于所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值以及所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值，输出故障诊断结果；所述故障诊断结果包括：若所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值大于预设的压力偏差阈值，或所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值大于预设的进气量偏差阈值，则输出第一故障诊断结果；所述第一故障诊断结果包括进气故障；若所述进气压力需求值与所述进气压力实际值的差值小于或等于预设的压力偏差阈值，且所述进气量需求值与所述进气量实际值的差值小于或等于预设的进气量偏差阈值，则输出第二故障诊断结果；所述第二故障诊断结果包括喷油器故障。由此，将引起涡轮后排气温度异常的原因分为进气故障和喷油器故障两类，根据当前车辆的实际运行工况，通过预设的第一标定表计算进气压力需求值与进气压力实际值的差值以及进气量需求值与进气量实际值的差值，从而根据计算结果较为准确地自动诊断出引起涡轮后排气温度异常的是何种故障，可以便于维修人员更为迅速地锁定导致异常产生的故障并进行针对性的维修，提高了维修效率和用户体验。