一种轮胎成型模具、脱模方法及脱模装置与流程

本申请涉及轮胎模具相关，尤其涉及一种轮胎成型模具、脱模方法及脱模装置。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用。

2、现有的轮胎生产模具主要有上下模座构成，通过在模座内设置有复杂的纹路，从而保证轮胎外侧有所需的纹路，但实际引用的过程中，纹路多位于模座的内侧，致使轮胎在完成注塑成型后不易发生脱离；多数采用顶杆的方式将轮胎推出，但轮胎成型时，纹路卡在轮胎的外侧，若强行顶出，不仅所需的脱模强度较大，还会对轮胎外侧造成一定的损伤，影响轮胎的质量。

技术实现思路

1、本申请提出了一种轮胎成型模具、脱模方法及脱模装置，具备快速脱模的优点，用以解决上述背景技术中提出轮胎成形后不易脱模的问题。

2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种轮胎成型模具脱模装置，包括：支撑底座，所述支撑底座的表面活动安装有脱离防护盖，且支撑底座底部固定有举升气缸，所述举升气缸的气杆固定在脱离防护盖的底部；驱动电机，固定在支撑底座的底部，且驱动电机的输出轴固定安装有位于支撑底座表面的下模座；上模座，活动安装在脱离防护盖的内侧顶部；中间模座，活动套装在上模座的外侧底部，且下模座的外侧与中间模座的内侧底部活动套接；进料管，固定安装在脱离防护盖的顶端中部并与中间模座内腔相通；花纹块，活动安装在中间模座的侧部，且中间模座的外侧固定安装有位于花纹块端部的花纹座，所述花纹座中活动安装有与花纹块固定连接的驱动挡块，所述花纹座内腔中注入有传动介质；脱离箱，固定连接在花纹座的外侧，且脱离箱的内侧活动套接有驱动推块，所述驱动推块的一端位于花纹座的内腔，驱动推块与脱离箱之间连接有复位顶簧，所述驱动推块的一侧设置有脱离挡杆；脱离螺纹，开设在脱离防护盖的内侧。

3、进一步，所述花纹座的数量有多个，且多个花纹座之间呈环形等角度布置，花纹座内腔经输液板连通。

4、进一步，所述驱动推块和脱离挡杆之间铰接，所述脱离挡杆的外侧与脱离箱的内侧顶部滑动连接；还包括有：凸头，固定连接在脱离箱的表面，截面形状为半圆形，且凸头与脱离挡杆的外侧滑动连接；复位齿，固定连接在脱离防护盖的内侧底部，且复位齿位于脱离挡杆端部外侧，所述复位齿位于脱离螺纹的下方；脱离挡块，固定连接在脱离挡杆的外侧，当花纹块完全脱离轮胎后，驱动推块会推动脱离挡块顶在凸头上，使得脱离挡杆向上偏转并顶在脱离螺纹中。

5、进一步，所述复位齿的形状呈直角梯形，复位齿的数量有多个，且复位齿之间呈环形等角度布置。

6、进一步，所述脱离防护盖的内侧开设有位于脱离螺纹顶部的导向环槽，且导向环槽与脱离螺纹相接通。

7、进一步，所述上模座的底部外侧与中间模座的顶部内侧构成有密封的腔室，中间模座的表面一侧设置有单向气阀，且中间模座的表面另一侧开设有阻尼孔。

8、进一步，所述脱离防护盖的顶部开设有位于阻尼孔上方的排气环槽，脱离防护盖的表面固定安装有与排气环槽相通的警示哨，所述导向环槽中固定安装有挡球。

9、进一步，挡球的形状为半球体，挡球的数量有多个，多个挡球之间等距布置。

10、一种轮胎成型模具，包括有：

11、上模座，形状为圆柱体和圆台的组合体，圆台位于圆柱体的底部。

12、中间模座，顶部与上模座的底部圆台配合，中部和底部呈中空的圆柱筒，且中间模座的侧部设置有能够活动的花纹块。

13、下模座，跟随驱动电机进行高速及低速转动，形状与上模座的圆台对称，位于上模座的下方。

14、一种轮胎成型模具的脱模方法，包括以下步骤：

15、s1、举升气缸拉动脱离防护盖下行并压制在支撑底座的表面，中间模座的内侧顶部贴在上模座的底部，中间模座中最底部的花纹块贴在下模座的表面；

16、s2、驱动电机带动下模座低速转动，进料管向中间模座内腔中加注原料，原料受离心力贴至中间模座的内侧；

17、s3、若复位顶簧出现弹性疲劳，脱离挡杆接触复位齿，受到脱离挡杆持续的转动，复位齿和脱离挡杆之间周期的撞击产生声响；若复位顶簧正常时，脱离挡杆不会接触复位齿，花纹块向外的离心力不足以克服复位顶簧的弹力，使得花纹块会始终的伸入至中间模座的内侧；

18、s4、驱动电机带动下模座高速转动，花纹块受离心力进一步的向外甩出；

19、s5、若花纹座内腔中的传动介质减少，脱离挡杆会与复位齿发生碰撞产生更加急促的声响；若花纹座内腔中的传动介质充足，脱离挡块远离脱离箱内侧顶部限制后会接触凸头，二者之间的接触会迫使脱离挡杆向上偏转，脱离挡杆插入至脱离螺纹上，实现脱离挡杆带动中间模座上行；

20、s6、脱离挡杆从脱离螺纹进入导向环槽中后，脱离挡杆仍会转动，但不会继续上行；

21、s7、脱离挡杆不断的越过挡球后，花纹块不断的往复移动，也就使得排气环槽中的气流不断变化，警示哨不断发出声响；

22、s8、举升气缸将脱离防护盖上推，实现成形轮胎的快速脱模。

23、本发明具备如下有益效果：

24、本申请提供的一种轮胎成型模具、脱模方法及脱模装置，轮胎原料通过驱动电机低速转动下产生的离心力被甩至中间模座的内侧，并通过花纹块实现轮胎外侧的纹路成形，当需要脱模时，驱动电机高速转动，脱离挡杆会受到离心力进一步的向外顶在脱离螺纹上，从而通过脱离螺纹的导向使得中间模座上行并脱离成形轮胎，与此同时，由于转速的增加，花纹块也会远离轮胎，使中间模座上行不会受阻，最终实现了轮胎低速转动成形、高速转动脱离的效果。

技术特征：

1.一种轮胎成型模具脱模装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮胎成型模具脱模装置，其特征在于，所述花纹座(15)的数量有多个，且多个花纹座(15)之间呈环形等角度布置，花纹座(15)内腔经输液板(14)连通。

3.根据权利要求1所述的轮胎成型模具脱模装置，其特征在于，所述驱动推块(16)和脱离挡杆(10)之间铰接，所述脱离挡杆(10)的外侧与脱离箱(9)的内侧顶部滑动连接；

4.根据权利要求3所述的轮胎成型模具脱模装置，其特征在于，所述复位齿(404)的形状呈直角梯形，复位齿(404)的数量有多个，且复位齿(404)之间呈环形等角度布置。

5.根据权利要求3所述的轮胎成型模具脱模装置，其特征在于，所述脱离防护盖(4)的内侧开设有位于脱离螺纹(403)顶部的导向环槽(402)，且导向环槽(402)与脱离螺纹(403)相接通。

6.根据权利要求5所述的轮胎成型模具脱模装置，其特征在于，所述上模座(7)的底部外侧与中间模座(8)的顶部内侧构成有密封的腔室，中间模座(8)的表面一侧设置有单向气阀(800)，且中间模座(8)的表面另一侧开设有阻尼孔(801)。

7.根据权利要求6所述的轮胎成型模具脱模装置，其特征在于，所述脱离防护盖(4)的顶部开设有位于阻尼孔(801)上方的排气环槽(400)，脱离防护盖(4)的表面固定安装有与排气环槽(400)相通的警示哨(6)，所述导向环槽(402)中固定安装有挡球(401)。

8.根据权利要求7所述的轮胎成型模具脱模装置，其特征在于，挡球(401)的形状为半球体，挡球(401)的数量有多个，多个挡球(401)之间等距布置。

9.一种应用于权利要求1所述的轮胎成型模具，其特征在于，包括有：

10.一种应用于权利要求8所述的轮胎成型模具的脱模方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本申请涉及轮胎模具相关技术领域，公开了一种轮胎成型模具、脱模方法及脱模装置，为了解决轮胎成形后不易脱模的问题，轮胎原料通过驱动电机低速转动下产生的离心力被甩至中间模座的内侧，并通过花纹块实现轮胎外侧的纹路成形，当需要脱模时，驱动电机高速转动，脱离挡杆会受到离心力进一步的向外顶在脱离螺纹上，从而通过脱离螺纹的导向使得中间模座上行并脱离成形轮胎，与此同时，由于转速的增加，花纹块也会远离轮胎，使中间模座上行不会受阻，最终实现了轮胎低速转动成形、高速转动脱离的效果。

技术研发人员：包革胜,包贝,蔡奔杰,金仁喜
受保护的技术使用者：安徽意心达新材料科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16