多芯电缆的制作方法

本公开涉及多芯电缆。本申请主张基于2021年4月30日申请的日本申请第2021-077349号的优先权，并引用上述日本申请中记载的全部记载内容。

背景技术：

1、在专利文献1中记载了如下芯电线：作为用于电子驻车制动器(epb：electronicparking brake)用、车轮速度传感器用等的车载用多芯电缆的芯电线，具有导体和覆盖导体的树脂制的两层绝缘层，上述绝缘层中的一层包含乙烯与具有羰基的α烯烃的共聚物，另一层包含聚烯烃或氟树脂。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2018-032515号公报

技术实现思路

1、本公开的一方式所涉及的多芯电缆具备绞合了一对第一芯电线及一根线材的芯线、以及配设在上述芯线的周围的护套层，上述第一芯电线具备导体、以及包覆上述导体的外周的绝缘层，上述线材的平均外径d2相对于上述第一芯电线的平均外径d1的比d2/d1大于0.5且小于2.0。

技术特征：

1.一种多芯电缆，具备绞合了一对第一芯电线及一根线材的芯线、以及配设在所述芯线的周围的护套层，

2.根据权利要求1所述的多芯电缆，其中，

3.根据权利要求1所述的多芯电缆，其中，

4.根据权利要求1、2或3所述的多芯电缆，其中，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的多芯电缆，其中，

技术总结
本公开的一方式所涉及的多芯电缆(1)具备绞合了一对第一芯电线(2)及一根线材(3)的芯线(4)、以及配设在所述芯线的周围的护套层(5)，所述第一芯电线(2)具备导体(2b)、以及包覆所述导体的外周的绝缘层(2a)，所述线材(3)的平均外径d2相对于所述第一芯电线(2)的平均外径d1的比d2/d1大于0.5且小于2.0。

技术研发人员：田中成幸,松村友多佳,小笠原启孝,横山直史,大嶋拓実
受保护的技术使用者：住友电气工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16