一种新能源汽车电池包的制作方法

本发明涉及电池包，尤其涉及一种新能源汽车电池包。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、现有技术中通过第一定位部件与定位槽的配合来将电池模组的一侧与电池箱体进行定位，但是在其使用的时候，第一定位部件部分开裂将会导致整个第一定位部件损坏，从而使第一定位部件的固定效果降低，第一定位部件与电池模组的接触面为长方形，抗压能力较小，同时第一定位部件与限位面之间相互抵触固定，会存在空隙，在长时间的使用之后，导致电池模组一端固定不稳定。

3、如中国专利，cn113036305a，提高的及一种电池包，在电池模组的一侧设置第一定位部件，在电池箱体的限位梁上设置定位槽，通过第一定位部件与定位槽的配合来将电池模组的一侧与电池箱体进行定位。

4、其存在较大的弊端：在使用的过程中，第一定位部件部分开裂将会导致整个第一定位部件损坏，从而使第一定位部件对于电池模组的固定效果降低，第一定位部件与电池模组的接触面为长方形，抗压能力较小，同时第一定位部件与限位面之间相互抵触固定，会存在空隙，在长时间的使用之后，导致电池模组一端固定不稳定，安全性降低。

技术实现思路

1、本申请实施例通过提供一种新能源汽车电池包，解决了现有技术中在使用的时候通过一个单独的第一定位部件在开裂的时候，将会导致整个第一定位部件无法进行正常工作，使得电池模组的固定效果降低，在使用的时候第一定位部件与电池模组的接触面为长方形，抗压能力较小，同时第一定位部件与限位面之间相互抵触固定，会存在空隙，在长时间的使用之后，导致电池模组一端固定不稳定，实现了通过将连接板分隔开，使得一个单独的连接板在断裂的时候，不会影响到其他连接板的正常工作，对于电池包的固定，通过改变连接板的形状与大小，方便连接板进行安装，同时提高连接板的抗压能力，同时，通过固定气囊的添加，使连接板与支撑挡板的接触更加紧密，提高固定效果。

2、本申请实施例提供了一种新能源汽车电池包，包括防护组件和电池组件，所述防护组件包括电池箱；

3、所述电池箱为长方体形，所述电池箱安装方向平行于车身中轴线；

4、所述电池箱带有安装凹槽，且安装凹槽为长方体形，安装凹槽安装方向与电池箱平行；

5、所述电池组件包括电池包；

6、所述电池包为长方体形，所述电池包固定在安装凹槽内，所述电池包的安装方向平行于安装凹槽；

7、还包括固定组件，所述固定组件包括支撑板、支撑挡板、固定挡板和连接板；

8、所述支撑板为长方体形，所述支撑板安装方向平行于固定块；

9、所述支撑板固定在两个固定块之间的两个电池包之间，且支撑板底侧固定在安装凹槽内底侧；

10、所述支撑挡板固定在支撑板的两侧；

11、所述固定挡板固定在支撑板的两侧；

12、所述固定挡板的安装高度低于支撑挡板的安装高度，且留有空隙；

13、所述连接板为长方体形，所述连接板的安装方向平行于支撑板；

14、所述连接板位于支撑挡板与固定挡板的空隙内，且连接板远离支撑板的一侧固定在电池包上；

15、所述连接板有三至五个，且均匀间隔分布。

16、作为改进，所述支撑挡板为三角体形，所述支撑挡板安装方向平行于支撑板；

17、所述固定挡板为直角梯形，所述固定挡板安装方向平行于支撑板；

18、所述固定挡板上端靠近支撑板一侧的安装高度低于远离支撑板一侧的安装高度。

19、作为改进，所述电池包有四至六个，且均匀间隔分布。

20、作为改进，所述固定组件还包括安装块；

21、所述固定挡板一侧带有通孔，所述通孔为圆柱体形，且通孔的轴线垂直于支撑板；

22、所述通孔有三至六个，且均匀间隔分布；

23、所述安装块为圆柱体形，所述安装块安装方向垂直于支撑板；

24、所述安装块固定在电池包远离固定板的一侧；

25、所述安装块的安装高度低于连接板的安装高度；

26、所述安装块一端固定在通孔内，且安装块远离电池包的一端逐渐缩小。

27、作为改进，所述安装块有三至六个，且均匀间隔分布。

28、作为改进，所述电池组件还包括固定板、螺栓和固定块；

29、所述固定块为长方体形，所述固定块安装方向垂直于车身中轴线；

30、所述固定块固定在安装凹槽内底侧；

31、所述固定块有三至六个，且均匀间隔分布，两个相邻的固定块之间固定两个电池包；

32、所述固定板为长方体形，所述固定板安装方向平行于固定块；

33、所述固定板固定在电池包靠近固定块的一侧，所述固定板固定在固定块上；

34、所述螺栓固定在固定板上。

35、作为改进，所述连接板为v形，所述连接板远离电池包的一端逐渐缩小；

36、所述连接板下侧远离电池包的一端安装高度高于靠近电池包的安装高度。

37、作为改进，位于中间的所述连接板的大小是两侧连接板大小的1.2倍。

38、作为改进，所述电池组件还包括凹槽和充气气囊；

39、所述电池包下带有凹槽；

40、所述凹槽为长方体形，所述凹槽的安装方向平行于电池包；

41、所述充气气囊固定在凹槽内顶侧；

42、所述固定组件还包括固定气囊；

43、所述固定气囊固定在连接板内，所述固定气囊之间相互连通，且固定气囊与充气气囊连通。

44、作为改进，所述充气气囊与固定气囊为乳胶材质。

45、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

46、其一，有效防止在使用的过程中，连接板部分开裂导致整个连接板损坏，提高连接板对于电池包的固定效果；

47、其二，在使用的过程中，通过连接板的大小不一的设计，可以提高安装效率，同时通过连接板的形状，在使用的过程中，连接板的抗压能力提高，同时在使用时的安全性提高；

48、其三，通过充气气囊提高电池包的固定效果，提高与支撑挡板之间的摩擦力，提高固定效果，充气气囊在充气膨胀时，充气均匀，能够自动调整电池包的位置，方便安装块的插放，提高安装效率。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池包，包括防护组件(100)和电池组件(200)，所述防护组件(100)包括电池箱(110)；

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于，所述支撑挡板(320)为三角体形，所述支撑挡板(320)安装方向平行于支撑板(310)；

3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于，所述电池包(210)有四至六个，且均匀间隔分布。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于，所述固定组件(300)还包括安装块(350)；

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于，所述安装块(350)有三至六个，且均匀间隔分布。

6.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于，所述电池组件(200)还包括固定板(220)、螺栓(230)和固定块(260)；

7.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于，所述连接板(340)为v形，所述连接板(340)远离电池包(210)的一端逐渐缩小；

8.如权利要求7所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于，位于中间的所述连接板(340)的大小是两侧连接板(340)大小的1.2倍。

9.如权利要求6所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于，所述电池组件(200)还包括凹槽(240)和充气气囊(250)；

10.如权利要求9所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于，所述充气气囊(250)与固定气囊(360)为乳胶材质。

技术总结
本申请公开了一种新能源汽车电池包，涉及电池包技术领域，其中包括防护组件和电池组件，所述防护组件包括电池箱；所述电池箱为长方体形，所述电池箱安装方向平行于车身中轴线；所述电池箱带有安装凹槽，且安装凹槽为长方体形，安装凹槽安装方向与电池箱平行；所述电池组件包括电池包；所述电池包为长方体形，所述电池包固定在安装凹槽内，所述电池包的安装方向平行于安装凹槽；能够实现有效防止在使用的过程中，连接板部分开裂导致整个连接板损坏，提高连接板对于电池包的固定效果；在使用的过程中，通过连接板的大小不一的设计，可以提高安装效率，同时通过连接板的形状，在使用的过程中，连接板的抗压能力提高，同时在使用时的安全性提高。

技术研发人员：邓咪咪,汤克,欧彦坤,朱贺
受保护的技术使用者：江苏金彭集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16