气囊用合成纤维和使用其的气囊用机织物的制造方法与流程

本发明涉及气囊用合成纤维和使用其的气囊用机织物的制造方法。

背景技术：

1、出于在汽车碰撞事故时保护乘客的目的而进行了气囊装置的搭载。气囊通过在感测到汽车碰撞后由充气机产生高压气体而使气囊垫膨胀来保护乘客。为了可靠地保护乘客，需要长时间维持气囊垫的膨胀状态，换言之需要内压保持性。另外，近年来出现了避免司机与副驾驶座的同车人员相撞的远端帘式气囊、保护行人的行人用气囊，但它们需要收纳在座椅、发动机罩的狭窄场所，进一步寻求气囊垫的紧凑性。

2、气囊垫的制造工序主要分为纺丝、织造、缝制、组装这四个工序。在其中的织造工序中，经常使用喷水织机(wjl)。wjl从侧面对自喷嘴后方进入的纱倾斜喷射水，纱随着所形成的水柱的水流而进行引纬。在经纱开口的部位进行了引纬的纬纱在喷嘴反侧被控制后，进行打纬而形成机织物。

3、在基于wjl的织造工序中，近年来为了提高生产率而进行织造速度的高速化、该工序的效率化、省力化。

4、以下的专利文献1中，通过限制从引纬喷嘴喷射出的水的扩散，使纬纱稳定且可靠地飞行，从而实现织造效率的提高。另一方面，根据纱的不同，若提高织造速度，则有时在引纬时发生飞行不足，发生织造故障。

5、为了解决该问题，以下的专利文献2中公开了实施使织造中的纬纱飞行性提高那样的交织而得到的气囊用合成纤维。由此，能够实现850rpm～1000rpm的高速织造，减少该工序中的缺点。然而，其仅提及了织造停机次数，并未针对机织物制品的品质进行记载。

6、另外，以下的专利文献3中，通过提高合成纤维的中间载荷弹性模量，降低中间弹性伸长率，提高对高速纬纱插入的响应性，且抑制中间载荷弹性模量的偏差，从而以900rpm的高速织造得到的机织物也实现了均匀的透气性。

7、现有技术文献

8、专利文献

9、专利文献1：日本特开2000-34646号公报

10、专利文献2：日本特开2007-126796号公报

11、专利文献3：日本特许第5253685号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、如上所述，现有技术通过提高对于纬纱朝着飞行方向的力的响应性且抑制响应性的纱长方向的偏差，从而实现了即便高速织造也会成为均匀透气性的机织物的织造。机织物的透气性是与自机织物表面发生的漏气有关的参数，对气囊的内压保持性造成影响。但是，在气囊展开时，与自机织物表面发生的漏气相比，自缝制部发生的漏气更严重，机织物的透气性对内压保持性造成的影响微乎其微。

3、与自机织物缝制部发生的漏气有关的参数为滑脱阻力。若滑脱阻力大，则在气囊展开时缝制部承载有应力时，缝制部不易发生针眼偏移，内压不易降低。

4、另一方面，作为与气囊在车内的收纳性有关的参数，有硬挺度。气囊垫被折叠收纳，作为气囊装置而搭载在车内，若硬挺度高，则折叠后的体积变大，无法充分收纳。

5、为了提高滑脱阻力，通常采取增加织造密度、卷缩率的方法，但它们存在损害机织物柔软性的问题。因此，迫切期望滑脱阻力高且柔软性也高的气囊机织物，迫切期望能够有助于兼顾两种特性的气囊原纱。

6、在该状况下，本发明要解决的问题在于，提供在利用wjl织造气囊中使用的机织物时在经纱纬纱中均可适宜地使用的气囊用合成纤维。尤其是，提供减少纬纱以高速飞行进而到达喷嘴反侧时的张力不均、对于喷射水的追随性均匀、且抑制以高速飞行时的机织物宽度方向的品质偏差(由于聚酰胺纱的瞬间弹性恢复在机织物宽度方向上稳定后再进行组织化)，能够使机织物兼顾成为此消彼长关系的高滑脱阻力和高柔软性的气囊用合成纤维。

7、用于解决问题的方案

8、本发明人出乎意料地发现：在使用wjl进行的前述机织物的织造中，对于纱的均匀飞行性而言，非交织部面积的均匀性是重要的，关于对于喷射水的追随性，纱的瞬间亲水性是重要的，从而完成了本发明。

9、即，本发明如下所示。

10、[1]一种气囊用合成纤维，其特征在于，其为具有交织部和非交织部的气囊用复丝合成纤维，单纱表面的水滴接触角为50～75°，并且，每20cm的非交织部面积的偏差以cv值计为10％以下。

11、[2]根据前述[1]所述的气囊用合成纤维，其中，前述非交织部面积在纱长方向上的每20cm范围的评价中为12.5～20cm2的范围。

12、[3]根据前述[1]或[2]所述的气囊用合成纤维，其单纱数为60～250根。

13、[4]根据前述[1]～[3]中任一项所述的气囊用合成纤维，其单纱纤度为1～7dtex。

14、[5]根据前述[1]～[4]中任一项所述的气囊用合成纤维，其单纱数为200～250根且单纱纤度为1.0dtex～1.8dtex。

15、[6]根据前述[1]～[5]中任一项所述的气囊用合成纤维，其交织度为10～35个/m。

16、[7]根据前述[1]～[6]中任一项所述的气囊用合成纤维，其中，单纱表面的水滴接触角的长度方向的偏差以cv值计为5％以下。

17、[8]根据前述[1]～[7]中任一项所述的气囊用合成纤维，其整理剂附着率为0.6～1.2重量％。

18、[9]根据前述[1]～[8]中任一项所述的气囊用合成纤维，其中，包含磷原子的阴离子性表面活性剂和/或包含硫原子的阴离子性表面活性剂相对于纤维重量附着有200～500ppm。

19、[10]根据前述[1]～[9]中任一项所述的气囊用合成纤维，其满足下述条件(1)～(4)：

20、(1)总纤度为150～800dtex；

21、(2)强度为7.5～9cn/dtex；

22、(3)伸长率为15～25％；以及

23、(4)沸水收缩率为4～11％。

24、[11]根据前述[1]～[10]中任一项所述的气囊用合成纤维的卷取包装体，其中，包装体的宽度w为8～22cm。

25、[12]一种气囊用合成纤维的制造方法，其特征在于，包括以下的工序：

26、经由1个以上的整理剂赋予(供油)装置、多段拉伸辊、交织赋予装置、以及设置在该交织赋予装置的前后的1个以上的纱道控制导引件，使用具备用于使纱条沿着管轴方向摇动的横动机构的卷取机，将通过熔融纺丝而纺出的合成纤维卷取于管的工序，

27、该工序中的卷取前的张力为0.1～0.3cn，并且，基于横动机构的纱条的摇动中的短周期摇动幅度比率b为0.5～5％。

28、[13]根据前述[12]所述的气囊用合成纤维的制造方法，其中，通过将合成纤维卷取至管而得到的包装体的宽度w为8～22cm。

29、[14]根据前述[12]或[13]所述的气囊用合成纤维的制造方法，其中，利用前述整理剂赋予装置，以包含磷原子的阴离子性表面活性剂和/或包含硫原子的阴离子性表面活性剂相对于纤维重量附着200～500ppm的方式赋予整理剂。

30、[15]根据前述[12]～[14]中任一项所述的气囊用合成纤维的制造方法，其中，前述整理剂赋予装置在纱道方向的不同位置存在有2个以上，并且，至少2个整理剂赋予装置的供油部的方向正面相对。

31、[16]一种气囊用机织物的制造方法，其包括以下的工序：

32、在喷水织机中，纬纱使用前述[1]～[10]中任一项所述的气囊用合成纤维，以800rpm以上的织造速度制造机织物的工序。

33、发明的效果

34、本发明的气囊用合成纤维通过将单纱表面的水滴接触角和非交织部面积的偏差设为特定范围，从而在使用wjl进行的织造中，飞跃性地改善纬纱飞行性(对于喷射水的追随性)，并且，均匀且直线飞行的特性(纱的均匀飞行性)优异。出于这两种特性，在基布宽度方向上没有品质偏差，能够进行高速织造。